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充满"理想主义"的领克已经内忧外患

发布时间:2019-11-30 20:33:27 人气:4788

克林背后有两大支持者,吉利和沃尔沃。只有在汽车市场“寒冷”的环境下,这两大支持者才没有过去那么强大。今年上半年,吉利的净利润为40.09亿元,同比下降40%。沃尔沃为了抢占豪华车的市场份额,已经下调至“20%的折扣”,xc60的投诉率仍然很高。

作为吉利和沃尔沃的“亲生儿子”,克林也经历了一段艰难时期。克林01经历了起伏,从上个月售出的9000多台下降到4000多台。领英02的月平均销量只有2000多辆,同比几乎减半。在柯灵汽车系统中,只有柯灵03脱颖而出,月销量勉强超过5000辆,但也不如同等水平的自主车(长安一栋8月份售出7484辆;8月份,荣威i5售出了6206辆汽车,更不用说它一直瞄准合资品牌。

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注:数据来自业主家中,仅供参考。

为什么克林,他职业生涯的巅峰,仅仅两年后就变得“虚弱”?让我们从领英公关总监张震的离职开始。

消息人士称,领英的公关总监张震已经离职,加入了新的汽车制造力量博骏汽车(消息已经得到证实)。张震在林克品牌成立之初加入团队,为林克打造高端、年轻、时尚的品牌形象,并将其融入品牌、产品和营销中。独特的品牌定位让林克从许多独立的高端品牌中脱颖而出,这是一段时间以来的预期,但问题就在这里。

张震

据说领英销量的下降是由冷车市场和三缸机的主要推动造成的。这只是一个方面。毕竟,在冷车市场下,将领英03的销量突破5000并不容易。此外,连接器系列三缸发动机的性能还不错。功率输出、齿轮箱的平滑度和空转抖动都是优秀的标准,因此这两点对连接器几乎没有影响。

哪些因素对链接器有很大影响?这属于赖克的“理想主义”!

“理想主义一”体现在克林对复兴、时尚和注重表现的模式的坚持。迄今为止,领英共推出了三款车型(不包括衍生车型),分别是领英01、领英02和领英03。如果你仔细研究这三款车,你会发现它们的外观太新颖,盲目追求时尚和潮流,将模特的定位牢牢锁定在年轻人的市场上,而02和03环节过于注重表现,甚至参加各种田径比赛。这两种策略可以在短期内取得良好的效果,但从长远来看,它们并不可取。个性的出现限制了消费群体,男人、女人和孩子不可能像“我们”一样一起吃饭;对性能的过度追求使其失去了汽车的原有功能,甚至导致消费者“疲劳”。

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Lingke 02

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“理想主义ii”反映在产品的过度自信和它已经学习了马自达的价格。克林是一个独立的高端品牌,这无疑归功于沃尔沃的技术祝福。它自视甚高。Linker认为,品牌的高端价格也必须是“高端”,但这很容易导致品牌的衰落。在竞争激烈的汽车市场上,bba(奔驰、宝马、奥迪)和凯迪拉克等奢侈品牌不断降价,但领英坚持自己的价值营销,坚决不参与价格战。因此,领英汽车系统的终端折扣很少被打破。即使你专注于青春、时尚的外表和一流的表现,在人民币面前也不值得一提。回头看看坚持价格的马自达,它玩得开心吗?

概要:在张震离开领英之前,领英的销售状况也发生了变化。今年5月,广州汽车前副总裁兼总经理陈思颖接替韩毅担任销售公司副总经理,韩毅接替吉利与戴姆勒的智能合资企业。内部高层变化和外部变化也充满忧虑。现在,独立品牌正走向高端。虽然克林很早就开始了,但并不安全。最终,克林仅在三年前才成立,它也得到吉利和沃尔沃的支持。

注:发行地图来自互联网,版权属于原作者。谢谢!

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