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超8成用户认为司乘之间为友好互助关系  不得以顺风车为名进行

发布时间:2019-11-02 20:25:32 人气:2839

9月21日,在杭州举行了一次关于自由放任行业标准的联合研究会议,讨论自由放任行业的相关标准。交通运输部科学研究所的官员表示,目前,自由轮行业的运行机制和安全仍存在一些问题,迫切需要统一的行业标准。在用户委员会第一次会议的讨论中,超过80%的乘客认为司机和乘客之间的关系是友好互助的,而不是乘客服务。与会成员认为,该平台不应以搭便车的名义非法运营。

应该尽快确定免费乘车的行业标准。

9月21日,由市致兴信息技术研究所牵头的自由行行业标准研究小组在杭州召开了自由行行业标准联席研究会议,交通部科学研究所、公路研究所、泰达旅行社等机构参加了会议。

交通运输部科学研究所尹志芳在会上表示,目前,全国已有40家企业开始搭便车业务,注册车辆超过1500万辆,注册乘客超过5亿人。搭便车的需求很高。然而,免费乘车的发展也存在一些问题,特别是作为提供者的乘客和司机的安全,以及信息和隐私的安全。

如果这些问题得到解决,开发出更好的游乐设备,会怎么样?日前,国务院《关于加强和规范赛后监管的指导意见》明确指出,新兴产业应加快行业标准的制定,更好地指导企业提供服务。因此,制定行业标准是非常必要的。

在制定标准时,平台具有参与者和组织者的双重身份,用户也应该有更多的参与权。因此,建立一个用户委员会来促进自由放任行业的发展是非常重要的。

超过80%的用户认为搭便车不是乘客服务关系。

今年9月,由《中国交通报》、中国交通运输协会共享旅游分会、TicTac Travel等组织成立了第一个自由车行业用户委员会,讨论有关自由车行业发展的各种问题,并讨论制定行业标准的相关细则。

明确平台、车主和乘客的责任是制定行业标准的基础。在最近结束的关于车主与乘客关系的第一次讨论中,86%的用户认为乘坐双方属于“平等互助共享关系”,只有14%的用户认为属于“道路客运领域的服务与服务关系”。

交通部科学研究所尹志芳(音)也认为搭便车不是客运服务的关系,而是互助共享的关系。

不得以“搭便车”的名义非法经营

在关于免费乘车行业标准的联合研究会议上,与会的大多数专家表示,免费乘车平台提供中介服务,并与车主和乘客形成中介服务合同关系。因此,搭便车本质上为双方提供了互利,不能以“搭便车”的名义非法经营。

据介绍,免费乘坐的行业标准主题将围绕“平台、车主和乘客三方关系和责任边界”、“平台运行标准”和“平台安全保障措施”等相关主题进行更深入和详细的讨论。

温家宝/北京青年报记者刘珏

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