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第一拨新能源车迎来置换高峰

发布时间:2019-11-07 13:12:44 人气:2764

一名车主给一辆新能源汽车充电。

新能源汽车将于2014年下线

车主把钥匙交给二手车站台的工作人员去卖车。

“比起二手车,我更愿意购买三手燃料的消费”——二手车市场歧视电动车的消费观念正在悄然改变。最近,北京车主张先生不仅很快卖掉了他的旧电动车,还计划买一辆更大的。张先生生了第二个孩子后,他卖掉了2016款秦ev300车型,里程只有2万公里。这辆车通过互联网交易平台从北京销售到河南商丘。接下来,他想用一款更宽敞的mpv车型比亚迪·宋马克斯(BYD Song max)取代他的家用汽车。

“越来越多的新能源汽车正在被取代。3到5年前的新能源汽车是第一批被替换的主要汽车,但是整体维护率很低。”二手车平台高级经销商邓先生表示。今年下半年以来,北京大量新能源汽车开始流入二手车市场,尤其是二手车互联网交易平台,新能源汽车交易量和置换量达到第一个高峰。

市场

新能源汽车在3到5年内销量最多。

一名最近每天偷车的员工“忙得没有朋友”。他打趣道,“朋友们必须预约给我打电话,晚上再打给我。”就在本周,他接待了许多与北京车主张先生有着相同需求的客户,因此他向记者列出了一份长长的清单:“戴女士,卖掉了北汽新能源电动车2015款,里程45000公里,从北京卖给河北石家庄,并想用荣威rx5来代替。她想在跑步兜风时自己用它。”毛先生,想卖掉里程70,000公里的雷克萨斯ct200h2013精英版,替换雷克萨斯es300h或丰田亚龙双。田先生,在销售了里程数为10万公里的丰田普锐斯2012 1.8升豪华版后,他正在看mpv……最近空间更大了..."

另一家二手车交易公司的营销部门也告诉记者:“这样说吧,在上个月售出的100辆新能源汽车中,有10辆被二手新能源汽车的车主所取代,现在已经有20辆了。大约三年来汽车销量最高。大多数车主用BAIC、比亚迪和荣威等品牌取代了它们,并选择了耐力更强、品位更高的新能源车型。”

数据

纯电动汽车的交易量增加了近三倍。

根据公安部发布的汽车保有量数据,截至2019年6月,中国新能源汽车保有量达到344万辆,占汽车总数的1.37%。与去年同期相比,增长了72.85%。其中,新能源汽车主要是纯电动汽车,纯电动汽车总数为281万辆,占新能源汽车总数的81.74%。

拥有如此庞大的“基础”所有权,新能源二手车交易也在蓬勃发展。许多汽车集团的联合创始人和副总裁汪小玉告诉记者,新能源汽车在过去的3到5年里已经进入了一个更换高峰。从瓜子二手车平台可以看出,新能源二手车包括纯电动汽车和混合动力汽车。与2017年相比,2018年新能源总消耗量增加了113%。由于混合动力汽车能更好地平衡里程焦虑和电池使用,它们占交易量的63.5%,成为新能源消费的主要类型,而旧混合动力汽车的消费增加了85%。然而,值得注意的是纯电动二手车的增速甚至更快,达到191%。从新能源品牌来看,比亚迪秦在2017年、2018年和2019年上半年的新能源交易模式中获得了第一名。

根据从心二手车平台的数据,目前在二手车市场交易的新能源车主是油电混合动力车,其中大部分是中高端车。交易额最高的品牌主要是日本车,丰田(包括花冠、雷凌和雷克萨斯)排名第一。就价格而言,10万至15万元的中档车型中有近一半是经济实用的。

相关人士还提到,消费者在热衷于购买和销售新能源二手车时,必须关注新能源汽车的售后维修服务,投诉率逐年上升。一些制造商一旦转让所有权,将不再享受原始保修。

罢工

“半价”影响三年内购车积极性

新能源汽车业务起步后,仍然存在一个不可避免的“致命冰点”,即“价格下跌”的严重问题。

一位二手车经纪人透露,新能源二手车的保存率真的不高,"你不能卖掉它吗?"例如,她说:“对于一辆e150或e160三年左右的汽车,对于一辆掀背车,新车购买时要花89,000元,出售时要花20,000元。相比之下,2006年以10万元购买的传统燃油汽车现在可以卖到2万元。例如,比亚迪e6的suv在2014年以超过30万元的价格购买,现在车主只能以6万元的价格出售。最喜欢购买这些二手新能源汽车的消费者是那些拥有新能源汽车牌照但经济实力不够强的人。在升级和更换车辆之前,他们花费2万到3万元占据车牌。"

根据瓜子二手车的大消费数据,新能源汽车的平均三年保存期为54.2%,这意味着三年后将是“半价”,特别是纯电动二手车,价格会更低。这是影响消费者购买新能源汽车的一个重要因素。

还有一些价格相对强势的“异端”新能源汽车,如丰田雷凌、丰田花冠、比亚迪唐、雷克萨斯nx、荣威550等,它们的保存率都在70%以上。这些车辆的维修率甚至超过了大多数燃油车辆。以维护率排名前两位的雷凌和花冠为例。两者均采用双引擎设计,可有效避免里程焦虑。除了丰田的品牌认知度和所有权,维护率高也就不足为奇了。比亚迪唐骏在套期保值利率列表中排名第三。原因与比亚迪近年推出的“电子平台”有关,该平台提高了产品性能、开发周期和成本。

为什么新能源二手车普遍“降价”?根据行业分析,关键在于电池的快速迭代速度,几乎每六个月更新一次。同样的电池可以跑160到250公里。半年后不久,同样价格的电池可以跑300公里甚至更多。当然,这辆旧车不会被娱乐。然而,随着技术的升级,新能源汽车电池衰减快、续航里程短的缺点将会得到改善,从而提高二手车的价格。记者了解到,在新能源汽车成本中占最大比例的动力电池尚未建立完整的回收体系。如果动力电池能够找到一种安全可靠的大规模再利用方式,新能源汽车二手车的剩余价值将进一步提高。

根据工业和信息化部的相关规定,汽车制造商负责新能源汽车废弃动力电池的回收,制造商必须依靠4s商店建立电池回收网点。一般来说,回收网络会在回收后将废动力电池送回车辆制造商。初步鉴定后,车辆制造商可根据电池的衰减程度分别移交给当地指定的梯队利用企业或回收企业。目前,京津冀、长三角、珠三角等地区已经开展了动力电池回收试点项目。

使复杂化

缺乏统一的评价标准

新能源二手车缺乏统一的评估标准,尤其是电池评估操作困难,是困扰当前行业发展的一个重要问题。

记者了解到,瓜子二手车专业技术人员目前正忙于新能源电池的评估研究,希望依靠大数据,根据新能源汽车的特点,制定相关的评估维度,如能耗率、行驶里程、充电效率、市场供需情况、历史交易数据等。从而在此基础上客观评价新能源二手车,最终给出合理的价格。

二手车评估没有统一的标准,消费者如何选择二手车?心有二手车测试技术负责人王永青表示:“新能源汽车可以分为多种类别,如油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力电动汽车的主要输出是燃料发动机,电动机作为辅助动力,有助于节能和行驶里程。由于插电式混合动力车的市场份额较低,消费者更关心售后维护。纯电动汽车应注意电池效率、续航里程和电池更换成本等问题。”

王永青认为,在电池技术没有取得突破性进展的时候,如果消费者有更大的里程焦虑,建议购买混合动力电动汽车。早期的电动汽车行驶里程短,甚至不能满足电池老化后的日常驾驶需求。在纯电动汽车完全成熟之前,混合动力电动汽车是一个很好的过渡选择。由于新能源汽车牌照问题,只有新能源汽车的车主才能继续被选择进行车辆更换。建议第二次购买时选择电池寿命较长的大型品牌车辆。

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